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海运价格最高涨659%!中美欧等多国联合行动,三大国际航运巨头紧急冻结运价!

发布时间:2021-09-15 来源:搜狐新闻、中工网

自去年下半年以来,由于全球经济复苏加快,贸易快速反弹,航运市场需求激增;又由于疫情反复,全球供应链混乱的情况加剧,各大港口堵塞事件频发,集装箱“一箱难求”,海运价格也涨到了前所未有的地步。随着德尔塔病毒的快速传播,眼看海运价格还要继续涨,中国、美国、欧盟三方终于有所行动了。


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世界集装箱指数显示,8月中旬,东西向8条主要航线上,一个40英尺集装箱的报价高达9613美元,与去年同期相比大涨360%;其中涨幅最高的,甚至达到659%。

当地时间9月8日,美国联邦海事委员会(FMC)发布公告称,其已与中国、欧盟相关部门召开了“全球航运监管峰会”,重点分析了当前国际海运的供需情况,以及海运行业正面临的困难、受影响的原因;复盘了迄今为止,相关地区采取的行动以及达到的效果;并分析了未来需要采取何种措施,才能使全球海运重回正轨。

其中,美国方面的代表人士还表示,当前国际海运价格、集装箱价格都位于异常高位,已经引起全球监管机构、公众的广泛关注,“全球航运监管峰会”为这些监管机构提供了平台,分享各自观察到的信息,以便更有效地应对海运价格的调整。说白了,这次峰会的重点之一,就是海运价格。

海运巨头纷纷宣布冻结运价

在中美欧三方召开峰会后,面临持续攀升的海运价格,航运巨头近期纷纷宣布冻结运价:

9月9日,航运公司达飞轮船在其官网发布消息称,即日起暂停所有即期运价涨价,该措施将一直持续到2022年2月1日。随后,全球第一大航运公司马士基、第五大船公司赫伯罗特以及排在第六位的ONE海洋网联船务也纷纷表态,承诺在未来几个月内不会进一步上调市场即期运费,暂时保持当下的运价水平。

据Alphaliner官方网站发布的最新数据显示,截至2021年9月13日,全球前100大班轮公司集装箱运力总规模为25019616TEU(标准箱),运营集装箱船舶总数为6267艘。目前,全球班轮公司运力100强中,马士基航运排第一,市场份额为17.1%;法国达飞海运排名第三,市场额额为12.1%;赫伯罗特排名第五,市场份额为7.2%。三者合计占市场总份额36.4%。

运费冻结但附加费未知

不过,报告中指出,海运费冻结仅仅是冻结现货价,此举并不一定排除附加费还将额外增加,这已成为进出口商人的重大负担,且附加费用通常被排除在运费基准之外。

FMC主席马菲曾对此表示:“我们听到越来越多的汇报称,海运承运人在几乎没有通知或解释的情况下评估新的额外费用,例如‘拥堵附加费’。”

“货运系统的拥堵并非突然发生,而是无处不在,并且已经持续了好几个月。在我看来,这些因素已经包含在运营商收取的创纪录高价之中。”马菲评价道,“作为FMC主席,我想知道运营商收取额外费用的理由,我强烈支持FMC执法局的严密审查,并阻止征收任何不完全符合法律或法规的附加费用。”

此次多家航运公司宣布停止涨运费,目的是希望与客户达成长期合作。然而,此举并没能让托运人“感到高兴”。此时与航运公司达成合作,意味着托运人同意以较高的运价签署长期合同,而这显然可以更好地保证航运公司的利润。此外,由于供需长期失衡,多家航运公司一直在想方设法增加运力。有朝一日,上涨的运价趋势和需求出现缓和,全球的航运市场都有可能面临运力过剩的局面。在这样的背景下,航运公司宣布停涨运费以获得稳定客户,更像是一种寻求后路的营销策略。

对此,中国世界贸易组织研究会副会长表示,船运公司的动作或许意味着,未来一段时间全球海运价格将趋于稳定,但价格下降的可能性不大,因为市场供需仍处于严重失衡中;另外,疫情的反复也是重要的影响因素。换句话说,未来海运价格仍将可能处于高位。

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